グローバルな取引は、買い手と売り手の義務を正確に規定するインコタームズ規則としても知られる標準化された用語の制度に大きく依存している。フリー・アロングサイド・シップ（FAS）は、国際商業会議所が定めたインコタームズのひとつで、海運取引の分野で多用されています。このガイドには、世界貿易および国際貿易における定義や実務上の問題点など、FASインコタームについて知っておくべき情報がすべて含まれています。

FASインコタームズとは何か？

インコタームズ2020の11のルールのうち、輸送手段が海上または内陸水路である場合にのみ使用できるものは、フリー・アロングサイド・シップ（FAS）というインコタームズである。FAS条項の下では、引渡しは、商品が記載された出荷港で船舶に隣接して置かれたときに売主によって達成され、その後、買主はすべてのリスクを負う。これは、売主は本船に隣接する埠頭やドックに商品を引き渡すことが期待されるが、売主は本船への商品の積み下ろしそのものについては気にしないことを意味する。

FAS用語は、ロジスティクス・チェーンにおけるポイントの一つであり、売り手と買い手の間には責任がない。内陸水路輸送を含む他の輸送手段が関与する場合は、他のインコタームズを使用することができるが、FASは内陸水路／海上のインバウンド貨物に関連して明確に定義されている。売り手は、商品が船の横に置かれ、買い手またはその代理人が積み込みの準備ができた後、義務を免除される。

FAS条項における売り手の主な責任

FASインコタームズにおけるリスクは、売主がいくつかの重要な義務を履行するまでは買主に変更されず、それが履行されると、リスクは買主に移転する。売り手が責任を負う主要な責務は、承諾された積出港における船舶に加えて製品を供給することである。これは、ポートに自分の施設の国内輸送のセットアップを伴うとその 商品 必要な時間に指定された場所に配信されます コンテナ 貨物。

輸出許可および通関手続きは、売り手の全責任となります。売り手は、必要な輸出許可証や認可証、その他自国の税関職員が要求する書類をすべて確保しなければなりません。売り手はまた、輸出される商品を通関する際に発生する輸出関税、税金、手数料を負担し、商品が目的地に到着した後は輸入通関を管理しなければなりません。

売り手の責任のもう一つの重要な要素は、品質管理と梱包である。商品は、港までの輸送やその後の取り扱いに耐えられるよう、しっかりと梱包されていなければならない。売り手は、製品が契約要件に適合していること、また提案された輸送方法で輸送するのに適していることを確認する必要がある。

FAS契約における買い手の義務と責任

FASの手配で商品を輸送する場合、バイヤーは船が引き渡された後に大きな責任を負うことになる。船への商品の積み込みは、船積みと並んで最も重要な作業であり、そのためには組織化と支払いが必要である。これには、港湾荷役作業員の雇用、クレーン作業、船倉への積み込み作業全体のハンドリングが含まれる。

輸入手続きは、輸入許可証の取得、輸入関税、仕向地での通関手続きなど、バイヤーの責任となる。また、輸出港から仕向港までの一次輸送もバイヤーの負担となる。 海上貨物海上保険料、海上輸送料、輸送間手数料。

FAS条項の下、買い手はリスク管理責任を負う。なぜなら、この時点で、積荷、輸送、最終地点への到達の過程で、貨物が損失に直面する可能性があるからである。

FASインコタームズにおけるリスク移転ポイントの説明

売り手ではなく買い手がリスクを引き受ける時期を知ることは、FAS取引において非常に重要である。売買契約書に記載されているように、リスク移転は、商品が指定された船積港で船とともに船積みされる場合に行われる。この特別な点は、取引相手間で責任がいつ変わるかについての混乱を根絶するものである。

本船と商品の物理的な位置は、転送の重要なポイントです。商品が本船に隣接するドックや岸壁に到着した時点で、買い手はその適切な位置を話すか、損失や破壊を被らなければならない。これは、特定の港での重量物やデリケートな貨物の場合に特別に高くなる可能性のある積み込みプロセスによって影響を受けるリスクをカバーしています。

この時点で、天候に関するリスクも移転される。万が一、船の近くに積み上げられた後、雨や風などの自然条件によって商品が破損した場合、金銭的な結果は買い手が負うことになる。このような理由から、FAS取引の成功には売り手と買い手のタイミングと調整が重要なのである。

バイヤーとセラー間のコスト配分

FASインコタームズは、売り手と買い手の間の標準的な分離を指定し、リスクの移転先を描写する。商品を港に運び、本船の横に積み重ねるのにかかる費用はすべて売り手にある。これは、国内輸送、輸出書類作成、通関手続き、引渡地点までのターミナルハンドリング料が含まれる。

輸出の結果発生するすべての費用は売り手の負担となります。これには、輸出許可証、通関手数料、仕向国で必要となる可能性のある出荷前検査が含まれます。また、売り手には、梱包、マーキング、その他出荷港までの商品の準備にかかる費用も発生します。

すべての費用は、商品が船とともに引き渡された時点で買い手に支払われる。これは、船積み費用、海上費用、海上保険料、輸入税、最終目的地で行われる輸入通関、配送費用から構成される。本船での船積み遅延はまた、買い手が支払う降船料だけでなく、保管料のチェックも惹起する。

FAS取引の文書要件

FAS取引は、売り手と買い手に関して特別な要件があり、円滑に取引を行うために適切な書類を必要とします。商業送り状、パッキングリスト、輸出許可証は、売り手が提供しなければならない基本的な書類の一部です。また、買い手や仕向け国が要求する原産地証明書、品質証明書、出荷前検査証明書を取得するのも売り手の義務です。

輸出通関書類は、輸出申告書や通関に関する証拠書類など、売り手の責任です。また、商品を販売する者は、船による商品の引渡しの前に、輸出手続きが履行されなければならないことを確認しなければならない。

バイヤーは、自国の規制に従って、輸入許可証、信用状、特別輸入許可証などの書類作成を行う必要がある。また、船積み時に適切な船荷証券が発行されるよう、船会社と連絡を取らなければならない。

FASと他の海事インコタームズの比較

FASインコタームズは、海事特約の中でも特殊な位置づけにあり、FOB（Free on Board）条項やCFR（Cost and Freight）条項とは似て非なるものである。売り手が船上で商品を倉庫に保管する義務を負うFOBに比べ、FASでは売り手は本船と一緒に商品を船積みするだけでよい。この違いは、特に重量物や特殊な貨物を輸送する場合、高価な積荷設備を必要とするため、大幅なコスト差につながる可能性があります。

FASをCFRの条件と照らし合わせると、買い手はより大きな責任を負うことになり、売り手にその部分を任せる代わりに、買い手が海上輸送の手配と支払いを行う必要がある。これにより、買い手は海運サービスに対してより大きな権力を持つことになるが、同時に海上輸送のノウハウも大幅に増えることになる。

バイヤーの能力や好みによって、FASを使用するか他の海事用語を使用するかは通常決定されます。経験豊富な輸入業者は、経験の浅いバイヤーに比べ、取引をよりコントロールしやすいFASの使用を望むかもしれません。

FAS業務における共通の課題とリスク

FASのオペレーションは他の取引とは異なり、取引中は両者とも慎重でなければならない。主な課題のひとつは積み荷の調整で、バイヤーは貨物が船に到着した時点で適切な装備とスタッフを確保しなければならないからだ。積荷の滞留は、係船料の賦課やスケジュールの遅延につながる可能性があります。

売り手と買い手のコミュニケーションは、特にFASの手配において重要である。商品を売る場合、売り手は船と一緒に商品を引き渡す正しいタイミング情報を伝えるべきであり、商品を買う場合、買い手はそれに応じて積荷活動を組織すべきである。効果的なコミュニケーションの欠如は、時間のロスや紛争を引き起こす可能性がある。

悪天候や港湾の混雑は、さらに問題を引き起こすかもしれない。船で運ばれてくる貨物は、その出荷が予定通りに行われなかった場合、天候に対処するためにずっと長い間放置される可能性がある。港の混雑で起こりうるもう一つの結果は、両当事者が対処できるはずの恣意的な保管費用とスケジュールである。

FAS導入成功のためのベストプラクティス

FASの効果的な運営活動には、関係者全員との計画と整理が必要である。契約交渉の時点で、タイムテーブルや住所、問題が発生した場合の手続きなど、正式なコミュニケーション・チャンネルを確立しておかなければならない。

売り手は適切な納期を守り、約束通りの時間内に商品を届けなければならない。そのためには、国内の輸送スケジュールに余裕を持たせ、バイヤーに配送状況をフォローする必要がある。

消費者は、強力な積荷プロセスを考え出さなければならず、また、信頼できる港湾荷役業者とのつながりも持たなければならない。貨物が港に到着した場合、機器や人を降ろすための緊急手配を提供することで、多くの費用を節約することができる。

FAS条項における保険の検討

FAS取引において保険の要素は極めて重要であり、買い手は商品が船に引き渡された後、補償を提供するという最初の責任を負うべきである。海上保険は包括的であるべきであり、したがって、コンテナ・ターミナルを含むリスク通過から目的地での引渡しまでの間の商品をカバーすべきである。

リスク移転の前に保険に加入しておくことは、売り手にとって、特に施設内の出発地点から船とともに引き渡されるまでの間に大きな時間が空く場合に考慮すべき問題であろう。これは、国内輸送や港湾活動の過程で起こり得る損失から保護するのに役立ちます。

保険カバーは、特に貨物の性質によっては積荷作業が非常に危険な場合があるFASの条件をカバーするリスクの性質も考慮しなければならない。顧客は、FAS取引の特殊性を熟知している有能な海上保険会社と連絡を取ることをお勧めする。

FASマネジメントのためのテクノロジーとデジタルソリューション

現在の技術は、FAS取引をより良い方法で管理するために使用することができる多くのソリューションを考え出した。荷送人と売り手の双方がデジタル・ツールを使って、施設から港までの一連の国際輸送における商品の位置を瞬時にモニターすることができる。

電子文書システムは、エラーが発生しにくく、プロセスがはるかに速くなるため、プロセスをより苦労の少ないものにするのに役立ちます。オンライン通関システムは、より効率的な方法で輸出プロセスをクリアすることができるベンダーを支援し、バイヤーは同等のシステムを使用して輸入をクリアすることができます。

コミュニケーション・システム：売り手、買い手、船会社、その他のサービス・プロバイダー間の交流を強化するような物流メカニズムを採用することができる。このシステムは、それらの情報を一元的に共有することを可能にし、業務上の困難をもたらす可能性のあるミスコミュニケーションを回避するのに有効である。

FASインコタームズの法的・規制的側面

FAS条項は、国や管轄区域によって異なる複雑な法律や規制環境の下にある。これは、コンテナ貨物に違反があった場合、売り手と買い手の双方に重い罰則や遅延が発生する可能性があるためです。

FAS条項の活用にあたっては、契約の意味合いに十分留意する必要がある。紛争を排除するため、リスク移転と責任移譲の正確なポイントを売買契約に明記すべきである。契約書にはFASの義務を適切に反映させなければならないが、これには国際貿易法に精通した法律顧問の助力が必要である。

規制遵守に関連して重要なのは、輸出プロセスを扱う売り手と輸入プロセスを扱う買い手である。両当事者は、両当事者のFAS業務に影響を与える可能性のある進化する規制を常に把握しておく必要がある。

FAS用語の業界固有の応用

FAS用語は国際商取引用語の一部であり、各業界のニーズや特徴に応じて様々な形で適用されている。FASは自動車産業で部品や車両を輸送する際に頻繁に利用され、一部の積載サービスや設備は車両の国際取引に特化している。

FASの用語は、一般的に穀物や石炭や鉱石のような原料に関してバルク商品トレーダーによって使用されます。FASは、バルク貨物の取扱取引がある場合に特に適切である。なぜなら、専門的な積荷設備は、通常、買い手またはターミナルオペレーターの管理下にあり、船と自由に並んでいることがすぐに想定されるからである。

重機メーカーは、自社製品が必要とする特殊な積み込み手順を担当するためにFASを利用したいと考えるかもしれない。これにより、物流チェーンの荷積みドックの適切な位置でリスクを回避しながら荷積み条件を規定することができます。

FAS利用の今後の動向と展開

世界的な貿易の歴史は、現在でもFAS用語の使用と意味を決定することができる。貿易プロセスのデジタル化が進むにつれ、FAS取引は透明性が高く、コンテナ貨物の追跡と伝達を効率的に行えるように変化している。0.

環境法がすでに変化をもたらしているもう一つの分野は、FASの業務、特に物流における報告や持続可能な慣行に関するものである。売り手と買い手は、最終目的地の環境に関する新基準に適合するようにプロセスを移行することが求められるかもしれない。

電子商取引と貨物サイズの縮小は、従来のFASアプリの衰退につながる可能性がある。とはいえ、サービスとデジタル・プラットフォームの融合は、軽微な取引におけるFASの利用や、輸入に関する追加コストに向けた新たな機会をもたらす可能性がある。

結論

FASインコタームズは、売り手と買い手の義務と責任を同等にすることができ、海上貿易取引の有用な基礎である。インコタームズの用語の意味は、引渡しと船舶に重点が置かれており、その結果、取引を成功させるために両当事者が持ち、満たさなければならない特別な責任が生じる。特に調整とリスク管理に関連する課題があるが、適切な計画とコミュニケーションにより、貿易業務は効率的で費用対効果の高いものとなる。FASという用語は、グローバルな貿易が発展している今日でも使われており、企業は海上物流ソリューションを提供するとともに、厳格な説明責任の枠組みを維持しようと努めている。

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